涂料_双组份施工_山西长达交通设施有限公司

前不久，交通运输部办公厅和公安部办公厅联合印发了《公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案》。《行动方案》明确，推动公路交通安全设施从“有没有”向“好不好”转变，促进交通秩序管理从“粗放式”向“精细化”转变。力争到2025年底，实现公路“安全保障能力系统提升、安全管理水平显著提升、交通事故明显下降”的目标。对于交安设施里面的道路标线来说，如何界定“好不好”呢，那就得去检验标线的使用寿命了。

双组份标线具有低碳、环保、高耐磨、持久反光的特点。在港珠澳大桥及京石高速、京新高速甘肃段、济东高速、龙青高速等新建高速公路普遍应用且效果良好。那么双组份标线在高速公路养护中应用情况如何？给大家分享几个案例。

山西二广高速标线养护

G55二广高速（怀仁—毛皂）段，该路段2003年建成，6车道，此路段交通流量比较大，货车占比26%左右。2018年10月，长达公司对25公里的水泥路面进行了标线复划，中间分道线采用双组份喷涂，边线没复划。经过3年5个月后，长达公司检测人员实地现场检测，双组份标线逆反射亮度系数平均值为85，外观良好。而现场观察热熔标线外观裂缝比较严重，也检测不到有效的逆反射亮度系数值。

随后，工作人员晚上对G55二广高速（应县—怀仁）段标线进行了数据检测。应县—怀仁段中间分道线采用双组份喷涂，标线复划施工时间是2019年10月，交通流量比较大，货车占比27%左右。经过2年5个月后，工作人员采用美国进口车载逆反射亮度检测仪，数据显示，双组份标线夜间逆反射亮度系数平均值为130。同一路段的热熔标线反光性较差，亮度不够，检测不到有效数据。

山西汾平高速标线养护

汾平高速公路是G2516东吕高速山西段，西起汾阳市义丰村，终点位于平遥县候冀村南。全线采用双向四车道高速公路标准，沥青路面，路基宽度28米，设计行车速度120公里/小时。2010年11月18日，山西省汾平高速公路全线正式通车。2020年9月，山西长达交通设施有限公司对汾平高速道路标线进行了复划。虚线和外边线都采用了双组份喷涂施工工艺。1年6个月之后，2022年3月，长达公司工作人员对标线施工效果回头看，实地检测复划双组份标线各项指标。

经检测，汾孝—张兰方向，虚线逆反射亮度系数平均值为124，外边线逆反射亮度系数平均值为131。张兰—汾孝方向，虚线逆反射亮度系数平均值为143，外边线逆反射亮度系数平均值为181。数据表明，复划双组份标线在车流量大的汾平高速应用效果良好，能满足业主对标线持续反光、高耐磨的要求。

贵州部分高速标线养护

贵州省公路开发有限责任公司遵义营运管理中心于2018年，对管辖内个别路段旧热熔标线进行了双组份高亮标线复划，复划地点为德习高速公路磴岭岗隧道（K72+900—K80+800），G4215蓉遵高速习水段（ K352+500 — K394+850），G56杭瑞高速新蒲段、湄潭段进行双组份高亮标线的施划。跟踪检测数据见表1：

表1逆反射值检测数据（平均值）汇总表

序号

道路名称

检测时间

德习高速公路

（磴岭岗隧道）

蓉遵高速

（习水段）

杭瑞高速

（新蒲段、湄潭段）

1

2018年11月

249

234

249

2

2019年05月

218

221

229

3

2020年10月

197

203

208

从表中可以看出，经过2年之后，德习高速公路（磴岭岗隧道）双组份标线逆反射检测平均值达到197；蓉遵高速（习水段）双组份标线逆反射检测平均值达到203；杭瑞高速（新蒲段、湄潭段）双组份标线逆反射检测平均值达到208。

贵州省S03安顺绕城高速（白岩-云峰）于2018年11月对全线旧热熔刮涂型标线进行升级改造。施工工艺是在不清除旧标线的基础上直接复划双组份喷涂标线。跟踪检测数据见表2。

表2逆反射值检测数据（平均值）汇总表

序号

道路名称

检测时间

安顺绕城高速

（分道线）

安顺绕城高速

（边线）

1

2018年11月

357

345

2

2019年12月

312

265

3

2022年03月

246

150

从表中可以看出，经过3年3个月之后，安顺绕城高速（分道线）双组份标线逆反射检测平均值达到246；安顺绕城高速（边线）逆反射检测平均值达到150；标线复划后持续反光效果良好。

贵州省都香高速公路（都匀—香格里拉）是G76厦蓉高速公路的一条连接线，随着周边地区经济的快速发展，该路段交通量迅速增大，重车、超载车辆比例增加，导致原有路面标线各项指标都不能满足道路安全的需求。2018年10月，在该高速进行热熔刮涂标线、双组份喷涂标线、双组份刮涂标线三种类型材料的对比实验。三类标线检测数据见表3。

表3逆反射值检测数据（平均值）汇总表

序号

道路名称

检测时间

都香高速公路

（热熔标线）

都香高速公路

（双组份喷涂标线）

都香高速公路

（双组份刮涂标线）

1

2020年06月

222.5

183.8

407

2

2022年03月

123.6

135.8

414.3

从表中可以看出，经过3年之后都香高速公路（热熔标线）逆反射平均值为123.6；都香高速公路（双组份喷涂标线）逆反射平均值为135.8；都香高速公路（双组份刮涂标线）逆反射平均值为414.3。双组份标线的反光持久性相比热熔标线更胜一筹。

综合以上案例，双组份标线无论在北方的山西还是南方的贵州，在高速公路标线养护上实现了持续高反光，效果良好。双组份标线在实际应用中，要求喷涂厚度不应小于0.8mm（底涂厚0.6mm），刮涂厚度不应小于1.5mm（底涂厚1.2mm），既满足了养护工程质量要求，又符合低碳环保的国家政策。双组份标线无需除旧线，一喷即亮，持续反光，车载设备施工效率高，这些优点能让标线养护工程更快更亮更耐磨，是当下标线养护的理想之选。

当前，我国公路网络已经基本形成，公路的养护由传统的“抢修时代”过渡到了如今的“全面养护时代”。为实现公路养护的高质量发展，《“十四五”公路养护管理发展纲要》提到要实现公路养护设施数字化、养护专业化、管理现代化、运行高效化、服务优质化。“集约化、专业化和节能环保”的绿色养护理念开始逐渐成为市场主流。在标线养护工艺和施工设备领域的技术创新活跃，各种养护新材料、新技术、新工艺、新设备不断涌现。双组份标线就是“四新技术”的行业创新升级产品。

要实现高速公路标线养护的专业、高效、绿色，选择双组份标线是养护管理单位应该考虑的一种方案。在倡导标线全寿命周期管理理念之下，双组份标线低碳环保、持久反光高耐磨、施工快速、养护成本低，综合性价比高，将助力公路标线养护工程更快、更好。