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论MMA双组份高亮道路标线的真正意义

日期:2017-11-13
论MMA双组份高亮道路标线的真正意义
发展:

2011年长达公司提出双组份高亮标线概念并在国内成功应用之后,行业内越来越多的人开始关注高亮标线在夜间对安全行驶的重要性,国内其他厂家也纷纷加入双组份高亮标线生产、施工的阵营中,这是国内标线行业的良性发展,也使得标线在夜间的引导作用真正有效地发挥。

初衷:

然而双组份高亮标线在近两年的应用中,似乎偏离了最初的本意,很多人只关注标线的初始高亮度,一味的提高其初始反光亮度,而忽略其真正的意义---持续高反光亮度。

有些项目的双组份标线初始逆反射值能做到500mcd·m-2·1x-1甚至600mcd·m-2·1x-1以 上,这样的标线,其高反光亮度通过使用大粒径的玻璃珠即可实现,甚至热熔标线也能做到,但是其持续高反光亮效果怎样?事实情况是大玻璃珠在车轮的碾压,尤 其是标线的厚度不够的情况下,极容易大面积脱落,使得双组份标线的反光亮度急剧下降,有的双组份标线在半年后就不反光了,这与双组份高亮标线的初衷截然相 反,另外,凡事都有一个度,并不是标线越亮就越好,如同标志牌反光一样,过于亮,长距离行驶则会引起驾驶者的视觉疲劳与不适,有可能引发交通事故。

长达公司提出高亮标线概念是初始逆反射值(白色)≥ 350mcd·m-2·1x-1,两年后逆反射值≥150mcd·m-2·1x-1, 而想做到这一点,必须从双组份涂料的质量、玻璃珠的选型、级配及施工工艺三方面严格控制,才能实现标线的持续高反光亮度,其中涂料与玻璃珠的粘接力大小是 关键,也是其核心技术。然而,国内有些地方并没有把握好这三点,把高亮标线做成不亮标线,做成豆腐渣标线,令人望而却步,甚至否定双组份高亮标线。
方向:

双组份高亮标线在公路上的大规模应用,受到管理者、老百姓的好评,是国内标线行业的极大进步,未来国内公路的使用量会呈“井喷式”增大,在这一应用中,呼吁大家重视其本质的意义,持续性高反光。

以上观点仅笔者个人观点,如有异议,欢迎行业内同仁共同探讨。

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