团体标准《双组分道路交通标线技术规程》（T/CECS G:D83-09 2024）条文解释系列（六）材料要求
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2025-12-01
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4 材料要求
4.1 材料组成
4.1.1 MMA双组分标线材料应包括MMA双组分涂料，根据需要可增加下涂剂和面撒玻璃珠。
条文解释：
MMA双组分涂料是MMA标线的最主要材料，其性能的优劣决定成型标线的耐久性。现场施工的过程中，由于应用场景不同，对标线后期性能要求也不一样。
通常情况下，以下应用场景需考虑增加下涂剂施工剂面撒玻璃珠。
1.水泥混凝土路面：无论是新建路面还是后期标线重新施划，均需增加下涂剂施工环节。水泥路面表面致密光滑，附着力差，必须依靠下涂剂来建立粘结，增加标线涂料与路面的粘结性，防止后期标线脱落。
2.新建沥青混凝土路面：采用双组分厚型标线，如平面型刮涂标线、平面型挤出标线和突起型标线，均不需要增加下涂剂施工环节。如果现场试验段发现标线严重泛黄，方才考虑增加下涂剂施工环节。
3.新建沥青混凝土路面：采用双组分平面型喷涂标线，首先应进行试验段施工，观察标线的颜色是否出现黄变。针对黄变严重路段，应增加下涂剂施工环节。
4.旧沥青路面：此类路段旧标线复划的施工过程中，需根据现场标线的受污染程度及清扫机清扫后，决定是否增加下涂剂施工环节。采用渗透型下涂剂，可以增加新旧标线之间的粘结力，防止新标线剥落。
4.1.2 下涂剂可分为厚浆型下涂剂和渗透型下涂剂。
条文解释：
针对下涂剂的名称，目前不同规范中的名称尚未统一。《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T 3671-2021）中4.1.2条文说明中称为“下涂剂”；《公路工程预算定额》（JTG/T 3832-2018）中5-1-5中称为“底油”，此外行业内还有“底漆”的说法。
本规程中统一采用“下涂剂”的名称。
1.下涂剂定义
下涂剂，也称为底漆、底油或粘结剂，是在施划道路标线之前，预先涂覆在路面（如沥青或水泥混凝土）上的一种混合液态材料。其在路面和标线涂料之间架起的一座“桥梁”。它本身干燥后形成坚固的粘结膜，一端牢牢地抓住路面，另一端则为即将施划的标线涂料提供强大的附着基础。
2.下涂剂核心作用
下涂剂的作用是多方面的，对于标线的耐久性和夜间反光性能至关重要。其核心作用主要如下：
(1)增强附着力——核心作用
机械锚固：液态的下涂剂能够渗透到路面微小的孔隙和凹凸不平处，固化后形成“钉子”效应，与路面产生强大的机械咬合力。
化学粘结：下涂剂中的树脂等成分能与路面材料和标线涂料产生良好的化学亲和力，形成牢固的化学键合。
(2)封闭基层，阻止标线黄变
路面（尤其是沥青路面）通常含有较多的孔隙，并且内部可能存在油性物质。下涂剂可以有效地封闭这些孔隙和油脂，防止它们上渗而污染、软化标线涂料，避免造成标线变色、强度下降或粘结失效。这对于多孔性的沥青路面尤为重要。
(3)提高标线的完整性
一个牢固的基底能确保标线在受到外力时（如车辆碾压、铲雪车作业）不会从边缘开始碎裂或成片剥落。下涂剂保证了标线能够作为一个整体牢固地附着在路面上，从而延长其使用寿命。
3.小结
总而言之，下涂剂是确保道路标线工程质量的关键辅助材料。它虽然不是标线的可见部分，但却像建筑物的地基一样，起着承上启下的决定性作用。在专业的标线施工中，下涂剂的施工是一道不可或缺的关键工序。
目前国内的现行标准中，均未对下涂剂的技术性能提出具体要求。本规程对MMA双组分标线施工中使用的下涂剂进行分类，并首次在标准层面给出相应的技术性能要求，填补了国内标准的空白，为规范标线市场的提供了技术基础。
关于长达交通
山西长达交通设施有限公司(简称长达交通)创建于1996年，注册资金5000万元，坐落于山西省综改示范区，历经三十余年的发展，现已成为集标线涂料研发、生产、销售及标线技术服务于一体的国家高新技术企业。
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