团体标准《双组分道路交通标线技术规程》（T/CECS G:D83-09 2024）条文解释系列（七）材料要求
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2025-12-05
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摘要
4 材料要求
4.2 MMA双组分标线材料
4.2.1MMA双组分标线涂料分类应符合表4.2.1的规定。
条文解释：
依据现行《路面标线涂料》（JT/T 280）的说明，MMA双组分标线涂料分为普通型、反光型和突起型。
不同类型涂料与施工工艺的对应关系，参见条文解释系列（五）中的相关解释。
4.2.2 普通型MMA双组分标线涂料的性能应符合现行《路面标线涂料》（JT/T 280）的规定，同时满足表4.2.2的要求。
4.2.3 反光型、突起型MMA双组分标线涂料的性能应符合现行《路面标线涂料》（JT/T 280）的规定，同时满足表4.2.3的要求。
条文解释：
1.指标变化情况
针对路面标线涂料，一般要求施划成型标线效果良好、附着力强、耐久性好、涂料黏度合适等。
本规程在现行《路面标线涂料》（JT/T 280）的基础上，对涂料的密度和不粘胎干燥时间进行了调整；同时针对普通型涂料，增加黏度、黏结强度、耐沾污性的要求；针对反光型和突起型涂料，增加抗压强度的要求。
2.涂料密度及不粘胎干燥时间调整情况
(1)密度
依据现行《路面标线涂料》（JT/T 280）的要求，普通型、反光型和突起型双组分涂料的密度指标（单位：g/cm3）要求为1.5≤ρ≤2.0。实际使用过程中，普通型双组分涂料中由于没有内混玻璃珠，因此其密度小于反光型和突起型双组分涂料。
本规程中将普通型双组分涂料、反光型和突起型涂料，根据实际情况，将密度指标进行区分。
(2)不粘胎干燥时间
依据现行标准《路面标线涂料》（JT/T 280）的要求，普通型、反光型和突起型双组分涂料的不粘胎干燥时间指标要求为≤60分钟。
相对其他类型涂料，双组分标线涂料的干燥时间对应用效果影响较大。施工后的标线没有完全干透，就放行交通，标线更容易磨损脱落；如果为了确保标线的充分固化而延长道路封闭时间，又会加重交通阻塞，对道路出行和交通安全造成影响。目前检测标线涂料的固化时间的性能指标为不粘胎干燥时间。
本规程在编制过程中，采用实验和现场论证相结合的方法，确定了更为合理的性能指标。
3.新增指标物理意义
(1)黏度（针对普通型双组分涂料）
涂料黏度一般有施工黏度和原始黏度。原始黏度是指液体涂料，特别是含有密度大颜料的标线涂料，为了在容器中能够长期储存，通常使它保持在高黏度状态，涂料此时的黏度称其为原始黏度。涂料的原始黏度和施工黏度随温度升降而变化，通常情况下，涂料的黏度是在室温23℃的条件下进行检测。
普通型双组分涂料施工过程中，是通过高压无气喷涂设备，在加压至一定压力时完成。标线喷涂施工过程中，黏度的波动对成型标线的效果会造成直接影响，黏度太小，会出现飞边、飞溅，黏度太高，会出现标线薄厚不均，甚至雾化困难。
为了确保施工后的标线外观及后期性能，本规程对MMA普通型双组分的黏度进行了规定。
(2)黏结强度（针对普通型双组分涂料）
黏结强度是指标线与道路基材在单位粘接面上承受的黏结力，代表涂料与道路基材的附着力水平。由于标线在使用时，会承受大量的汽车重载碾压，汽车经过时车轮与标线间会产生横向剪切力，与路面黏结强度低的标线会在外力作用下，出现开裂、脱落等情况，而黏结强度高的标线则能有效抵御外力而保持原貌。因此，道路标线与路面粘接强度的高低，可以反映标线完整性的维持水平，并体现标线的寿命，代表标线指示效果的能力。
本规程增加黏结强度测试指标，可量化双组分普通型标线的附着力水平。
(3)耐沾污性（针对普通型双组分涂料）
随着城市规模的不断扩大，机动车保有量的增加以及城市道路改造、城市垃圾污染等因素的影响，热熔标线的缺陷逐步地凸显出来，如抗污染性差、使用寿命短、反光性不够等。尤其是日均车流量大的路段，超负荷的运营给道路带来较大的压力，路面标线污染及损坏情况较为严重，一旦出现交通问题，将很难从交通标线上判定责任。
本规程增加标线涂料的耐沾污性指标，可量化双组分普通型标线的抗污性能。
(4)抗压强度（针对反光型和突起型双组分涂料）
标线正常使用期间会经受汽车的反复碾压，单位面积承受的压力达40KPa以上，对于设计厚度较高的标线，抗压强度较低时，在正常使用期间内，标线会出现开裂、变形等破损问题，造成标线寿命缩短，影响使用效果，因此，反光型、突起型等厚涂型标线，对抗压强度做限定时，可以减少标线在正常使用过程中的损耗，延长标线的使用寿命。
本规程增加双组分反光型和突起型标线涂料的抗压强度指标。
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